Автор фото, NurPhoto через Getty Images
Skytrax входит в пятерку лучших авиакомпаний премиум-эконом (премиум-эконом) мира. Мы посмотрим, чем отличаются их каюты и стоят ли они переплаты.
Фактически, благодаря более широким сиденьям, большему пространству для ног и улучшенным услугам Премиум-класс стал одним из наиболее конкурентоспособных классов на дальнемагистральных рейсах, обещая более комфортный полет без оплаты цен бизнес-класса.
Однако различия между классами салона могут быть огромными: салоны эконом-класса некоторых авиакомпаний уже сами по себе довольно хороши.
На церемонии вручения наград World Airline Awards 2026, основанной на опросах пассажиров, Skytrax назвала EVA Air, Emirates, Singapore Airlines, Cathay Pacific и Virgin Atlantic пятью лучшими в мире авиакомпаниями премиум-класса.
Имея это в виду, мы рассмотрели, как салоны премиум-класса каждой авиакомпании сравниваются с салонами эконом-класса, и какие обновления предлагают наиболее значительные улучшения комфорта и обслуживания.
1. ЕВА Эйр
Тайваньская компания EVA Air имеет большой опыт работы в премиум-классе: тайваньская авиакомпания первой запустила этот класс в 1992 году.
Он занял первое место в конкурсе Skytrax 2026 и получил награду за лучшие услуги салона премиум-класса.
Самая большая разница – это пространство. В самолете Boeing 777-300ER компании Evergreen в салоне премиум-класса предусмотрен шаг сидений (расстояние между рядами) 38 дюймов (96,5 см/см).
Конец горячего чтения
По сравнению с 31-33 дюймами (78,7-83,8 см) в эконом-классе. Некоторые Boeing 787-9 идут еще дальше и предлагают 42 дюйма (106,7 см) шага, всего 28 сидений, расположенных в конфигурации 2-3-2, и конструкцию наклона люльки для сохранения места для задних пассажиров.
Для более высоких путешественников расстояние в 42 дюйма (106,7 см) «все равно, что длина акустической гитары перед следующим рядом сидений», — сказала Кэти Настро, эксперт по путешествиям из приложения для отслеживания рейсов Flighty.
Однако эконом-класс Evergreen относительно просторен по отраслевым стандартам.
Гэри Лефф, основатель сайта для часто летающих пассажиров View from the Wing, отметил, что в салонах эконом-класса некоторых самолетов Evergreen Boeing 777 все еще есть девять сидений в ряд, а не более компактная десятиместная конфигурация, распространенная в других местах.
Несмотря на это, Лейф сказал, что он все равно «предпочел бы премиум-эконом» из-за более широких сидений, большего пространства для ног и подножек.
Настро добавил: «Стоимость премиум-класса немного меньше, чем повышение класса обслуживания на рейсах Emirates или Cathay Pacific, где разница в цене может достигать 800 долларов за сегмент полета».
2. Эмирейтс
Автор фото, Emirates
Эмирейтс заняла второе место в премии Skytrax 2026, но заняла первое место как по местам Премиум-класса, так и по питанию. Существующий салон премиум-класса представляет собой значительную модернизацию салона эконом-класса: сиденья из кремовой кожи, подставки для ног и ног, большие развлекательные экраны и улучшенные услуги по питанию и напиткам.
Но стоят ли эти дополнения своей цены, это другой вопрос.
Настро сказал, что у Эмирейтс уже есть сильный продукт эконом-класса, что затрудняет продажу премиум-класса, особенно когда тарифы могут быть вдвое выше.
Хотя дополнительное пространство для ног и улучшенная кухня приветствуются, она сомневается, достаточно ли этого, чтобы оправдать такую большую разницу в цене. Ситуация может измениться с появлением новейших мест премиум-класса авиакомпании.
Например, он будет запущен для недавно поставленного Airbus (Airbus) A350 в сентябре 2026 года. Он будет оснащен электрическим управлением, беспроводной зарядкой, 13,3-дюймовым (33,8 см) экраном 4K и регулируемыми по высоте перегородками между каждым сиденьем. В Emirates заявили, что это первый в отрасли салон премиум-класса. В салоне всего 28 мест в конфигурации 2-3-2.
А350 уже курсирует по маршрутам, включая Дубай — Куала-Лумпур, но сама модель самолета не гарантирует новые места с перегородками для конфиденциальности. Авиакомпания внедряет эту конструкцию постепенно по мере поступления дополнительных самолетов, поэтому пассажирам, желающим опробовать ее, следует проконсультироваться с Эмирейтс перед бронированием.
Лейф с большим энтузиазмом относится к новым сиденьям А350, чем к старому продукту премиум-эконома Эмирейтс, который он считает «довольно средним» по стандартам этой группы.
Он добавил, что последняя версия «может стать лучшей силовой капсулой в мире».
Автор фото, Getty Images
3. Сингапурские авиалинии
Singapore Airlines занимает третье место в премиум-эконом-классе в 2026 году, но также получила награду Skytrax как лучший в мире эконом-класс, что делает необходимость повышения класса обслуживания менее простой.
Премиум-класс предлагает шаг сидений около 38 дюймов (96,5 см) по сравнению с примерно 32 дюймами (81,3 см) в эконом-классе, а также более широкие сиденья, наклон наклона 8 дюймов (20,3 см) и встроенные подставки для голени и ног.
В Airbus A380 конфигурация салона премиум-класса 2-4-2 также означает, что средних сидений меньше, чем в конфигурации 3-4-3 в эконом-классе.
Помимо сидений, есть и улучшения. Пассажиры могут сделать предварительный заказ блюд от шеф-повара, насладиться шампанским и воспользоваться приоритетной регистрацией и посадкой через сервис авиакомпании Book the Cook.
Г-жа Настро рекомендует повышать класс при ночных перелетах и рейсах продолжительностью более восьми часов: «Иногда полет слишком длинный, и трудно чувствовать себя комфортно, даже если авиакомпания предлагает надежный экономичный продукт».
Она также отметила, что дополнительное пространство для ног и меньшее количество средних сидений особенно ценны на длинных маршрутах.
В то же время Лейф отметил, что эконом-класс Singapore Airlines — один из наиболее комфортных вариантов для пассажиров дальнего следования. Некоторые самолеты имеют такие детали, как подставки для ног и подстаканники, а также полноценное питание и развлечения независимо от класса салона.
Автор фото, Singapore Airlines
Конец контента
Советы: Советы по получению скидок на обновление
Следите за предложениями по повышению класса обслуживания. Иногда повышение класса обслуживания после бронирования может оказаться гораздо дешевле, чем сразу покупать билет Премиум-класса.
Во время недавнего ночного трансатлантического рейса Настро предложили повышение класса обслуживания на 238 долларов (1587 юаней; 7710 тайваньских долларов), что было намного меньше, чем разница между двумя тарифами на момент бронирования.
«Для меня дополнительные затраты стоят того, чтобы получить лучший опыт от ночного рейса», — сказала она, особенно с учетом того, что на следующий день ей нужно приступить к делу.
4. Катай Пасифик
Авторское право на изображение Bloomberg через Getty Images
Гонконгский Cathay Pacific занял четвертое место в общем зачете, а его салон премиум-класса уступил только Emirates в награде Skytrax 2026.
В Airbus A350 премиум-класс предлагает шаг сиденья 40 дюймов (101,6 см), наклон сиденья 9 дюймов (22,9 см) и опору для ног во всю длину.
Пассажирам также предоставляется приоритетная посадка, увеличенная норма провоза багажа и улучшенное питание.
В то же время отремонтированный Boeing 777-300ER компании Cathay Pacific оснащен обновленным салоном премиум-класса с крылатыми подголовниками для большей конфиденциальности, 15,6-дюймовым (39,6 см) развлекательным экраном 4K и аудиосистемой Bluetooth.
По мнению Настро, новый дизайн сидений — это то, что лучше всего отличает салоны премиум-класса Cathay Pacific от салонов конкурентов, таких как Singapore Airlines.
Хотя она считает, что преимущества перехода с эконом-класса у обеих авиакомпаний относительно схожи, большой развлекательный экран Cathay Pacific делает просмотр фильмов более захватывающим, а его крылатые подголовники обеспечивают большее ощущение конфиденциальности. Она сказала, что последнее было «самым большим отличием».
Как и Singapore Airlines, Cathay Pacific начинает с сильного экономичного продукта, поэтому основной причиной обновления являются сами места, а не кардинальные изменения в обслуживании.
5. Верджин Атлантик
Авторское право на изображение iStock/Getty Images Plus
Virgin Atlantic заняла пятое место в мире в рейтинге Skytrax. Салон премиум-класса сочетает в себе дополнительное пространство и более изысканные впечатления от пребывания на борту.
Сиденья имеют шаг наклона до 38 дюймов (96,5 см) по сравнению с примерно 31 дюймом (78,7 см) в стандартном эконом-классе, а также больший наклон наклона и поддержку ног.
Однако личное пространство варьируется от самолета к самолету. Например, в самолете Boeing 787-9 компании Virgin сиденья премиум-класса имеют ширину до 21 дюйма (53,3 см) и угол наклона спинки 8 дюймов (20,3 см), а более новые Airbus A350-1000 и A330neo уже, их ширина составляет 18,5 дюймов (47 см).
В A330neo также добавлена беспроводная зарядка и развлекательный экран с поддержкой Bluetooth.
По мнению Лейфа, главной достопримечательностью Virgin Premium является дополнительное пространство, обеспечивающее, по его словам, «менее клаустрофобный опыт». Virgin также дифференцирует свои каюты премиум-класса с помощью питания и услуг.
«На борту было игристое вино, в меню было три блюда на выбор, а блюда подавали на фарфоре и официальных столовых приборах», — сказал Лейф.
Его дополнительный послеобеденный чай мог бы стать еще одним приятным штрихом. На земле пассажирам предоставляется эксклюзивная регистрация и оформление багажа, приоритетная посадка и доставка багажа, а также два зарегистрированных места багажа весом до 23 килограммов каждый.
Эта статья изначально была написана на английском языке. Мы использовали искусственный интеллект для помощи в переводе и перед публикацией были проверены журналистами BBC. Узнайте больше о том, как мы используем искусственный интеллект.
Узнайте больше
Еще короткометражки
Еще короткометражки заканчиваются
