画像出典: ゲッティイメージズ
航空交通管制センターの通信障害により空港に混乱が生じ、2001年9月11日の攻撃以来最長となる全国的な運航停止につながったことを受け、米連邦航空局は金曜日、出発便の全国的な運航停止を解除した。
ショーン・ダフィー米国運輸長官は、数百万人の米国人に影響を及ぼした禁止措置の解除を東部標準時20時15分（日本時間午後1時15分）時点で解除すると発表した。
しかしダフィーさんは記者団に対し、閉鎖は波及効果があり、問題は数日間続くだろうと語った。
米国連邦航空局は金曜日、航空交通管制通信に重大な問題があると以前に報告していたことを受けて、「例外的な状況と安全上の理由から」航空機の離陸を停止するという全国的な決定を下した。
フライトレーダー24のウェブサイトは、金曜日に4,700便以上がキャンセルされ、さらに10,000便が遅延し、土曜日にはさらに700便がすでにキャンセルされたと報告した。
航空業界のアナリストらは、全国的な運航停止が４時間以上続いた後、航空会社が運航スケジュールを復旧するには数日を要する可能性があると述べた。
国土安全保障省は、この不具合の背後にサイバー攻撃の兆候はないと述べた。
「非常に古いシステム」
ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制システムは「非常に時代遅れ」であると述べ、事件の一連の出来事を示す年表を提供した。
よく読まれている終わり
最新の時事情報を入手してください
アプリをダウンロードする
携帯電話用 BBC アラビア語アプリケーション
ダフィー氏は、現地時間午後3時36分に全国各地で「レーダーシステム、通信、管制センターが不安定になった」と報告した。ルーターからの不整合なデータが検出されるとすぐに、連邦航空局は全米のすべての航空便を停止する決定を出しました。
ダフィー氏はホワイトハウスで記者団に対し、「我々が持っているのは非常に時代遅れの航空交通管制システムだ」と述べ、ルーターが「データ過負荷」にさらされ、ルーターから受信する情報に「不整合」が生じたと説明した。
同氏はさらに、議会は「先進的かつ現代的な航空交通管制システムを構築するために必要なリソースを提供」する必要があり、このシステムの近代化には500億ドルが必要だと指摘した。
昨年、議会は政府機関の時代遅れの通信システムを最新化するための125億ドルの資金提供を承認した。
金曜日、連邦航空局とホワイトハウスは議会に、他の問題に対処するためにさらに301億ドルを割り当てるよう要請した。
フライト・アウェアは、全米の航空便の運休により、米国内の約7,000便が遅延または欠航になったと発表した。
この機能不全は、機器や通信の問題、管制官の不足、インフラの老朽化などに悩まされている米国の航空管制システムへの負担を示す最新かつ最も劇的な兆候を示している。
金曜日に出発便を停止する決定を配布する前に、政府は航空管制通信に問題があったため、シカゴでの航空交通を停止した。
「出発するすべての航空機は追って通知があるまで所定の位置に駐機しておかなければならない」と当局は付け加えた。政府は国際線についてはケースバイケースで対応すると説明した。
政権はコメント要請にまだ応じていない。
マークウェイン・マレン米国土安全保障長官は、現在起こっていることは9月11日の攻撃の繰り返しではなく、むしろ通信障害であり、状況は全く異なっていると述べ、国民が旅行中の親族について恐れたり心配したりする理由はないと強調した。
さらに、「トランプ大統領は危機が発生するとすぐに率先して対処し、迅速に行動するために必要なリソースとコミュニケーション手段を私たちに提供してくれた」と付け加えた。
「事前の兆候はなく、通信障害が意図的な攻撃によって引き起こされたことを示唆する証拠はまだない」とマレン氏は述べた。
政権は、全国的な航空便の運航停止は航空管制周波数とレーダーシステムの乱れが原因であると示唆した。
一方、ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空便の運航停止が始まった際、「国内のすべての空港での地上停止は航空交通管制センターとの通信に欠陥があったため」と述べ、連邦航空局がこの問題を調査していると指摘した。
停止期間中は、空中の飛行機は着陸できたが、地上の飛行機は離陸できなかった。
9月11日の攻撃以来最大の停止
これは、2001年9月11日の攻撃以来、すべての出発便を停止する全国的な決定であり、2回目である。もう1つの決定は2023年1月で、当局は2時間未満の出発便すべての国内線を停止した。
元米国家運輸安全委員会長官のロバート・サムウォルト氏は、2001年9月11日の攻撃以来、米国でこれほどの規模の地上停止は発生していないと述べた。
ロバート・L・サムウォルト氏は、BBCの米国メディアパートナーであるCBSニュースに対し、「このご時世にこんなことが起こるとは全く信じられない」と語った。
サムウォルト氏は、何が問題だったのかはまだ分からないと言うが、米国には22の航空交通管制センターが高高度にあり、約10,000フィートまたは12,000フィート（3,048～3,657メートル）を超えると飛行機を管制していると指摘する。
「このような機能停止がここで起きているようだ。FAAは問題があることに気づいているようだ。だから、この問題が解決するまで誰も離陸できないと言って、彼らは正しいことをしているのだ」と彼は言う。
「航空管制との通信能力が低下すること自体が問題を引き起こすことは明らかです」と彼は言う。 「したがって、繰り返しになりますが、現在の状況ですでに大きな圧力にさらされているシステムで航空交通量を増やさないというFAAの決定は、絶対に正しいと思います。」
もっと詳しく知る
短いクリップ
短いクリップの終わり
