スターラックス航空 (2646)発表 2015年の現金増資の基準日とそれに伴う発行スケジュールに基づき、今回は普通株3億株、額面総額30億台湾ドルの発行が見込まれる。今回の資金調達の主な目的は銀行借入の返済であり、長距離路線の拡大に伴う財務レバレッジと支払利息の圧力を軽減することを目的としている。同時に発表された2015年第1～3四半期累計財務報告書によると、スターラックス航空の営業利益は6億4,800万元に達し、輸送業界が黒字規模を達成したことが示された。しかし、借入利息やリース負債などの金融コストの侵食により、第1四半期から第3四半期までの税引後損失は6億3,800万元、1株当たりの税引後損失は0.21元となった。今回の増資は自己資本の強化と支払能力の向上につながる。投資家はどのようにして新株の引受けに参加できますか?

スターラックス航空の3億株増資の割当体制と新株予約権の原株主

今回の現金増資により発行される株式3億株のうち、80％（2億4,000万株）が元株主の持株比率に応じた引受予約となり、従業員引受と公募引受がそれぞれ10％（各3,000万株）となります。現在発行されている普通株式約 3,008,735,000 株に基づくと、元の株主は 1,000 株ごとに約 79.77 株を申し込むことができます。 1株未満の端株の場合は、譲渡手続き完了日から5日以内に証券会社へお申込みいただけます。期限を過ぎた部分または不十分な部分については、議長は特定の人物に連絡して購読する権限を与えられます。

投資家はどのようにして新株に参加するのでしょうか?

元の株主がこの募集への参加を希望する場合、最終振替日は2020年12月8日であることに注意する必要があります。台湾株の「T+2日受け渡し」システムに従い、遅くとも2020年12月4日の取引終了までに購入する必要があります。当初株主および従業員に対する払込期間は2015年12月17日から12月28日までを予定しており、払込書により金融機関でお支払いいただけます。株主ではない一般の市場投資家であれば、その後の株式抽選スケジュールに注目することができます。今回、Xingyu は 30,000 株の公募新株を発行しており、当選する可能性はさらに高くなります。

ただし、この現金増資の価格はまだ公表されておらず、最終的な支払額はその後発表される「1株当たりの発行価格」に依存する。その際、増資の割引幅と市場価格の差を観察することができます。

Xingyuの最初の3四半期のEPSは-0.21元でした

スターラックス航空の2015年最初の3四半期の累計営業利益は448億3,500万元に達し、これは太平洋横断路線とアジア地域ネットワークの輸送能力の段階的解放を反映している。営業総利益は49億5,100万元、粗利率は11.04%で、業界の営業利益は6億4,800万元に達した。データによると、同社の主力海運事業は輸送量の増加により収益基盤を確立しており、事業モデルは初期拡大段階から能力実現段階に移行している。ただし、その後の収益の勢いは依然として世界の航空市場環境と原油価格の変動の影響を受けます。

借入利息やリース負債などの金融コストの影響を受け、第1-3四半期の税引後損失は6億3,800万元、1株当たりの税引後損失は0.21元となった。 2015年第3四半期末時点で、同社の総資産は1,747億4,900万元、負債総額は1,440億6,600万元、負債比率は82.44％に達し、1株当たりの簿価（一株当たり純資産）は約10.20元となった。銀行借入金の返済を目的とした今回の増資の主な目的は、固定的な財務負担を軽減し、資産・負債構造を強化することにある。

この記事 スターラックス航空は現金30億人民元を増資した。投資家はどのようにして新株を申し込むことができますか? 最初に登場したのは チェーンニュース ABMedia。