आरएचओ (इटली) (एएफपी) - इलेक्ट्रिक कारों की तरह, चीनी मोटरसाइकिल ब्रांड यूरोपीय बाजारों में धूम मचा रहे हैं, प्रतिस्पर्धी कीमतों पर पेश किए गए उच्च प्रदर्शन वाले मॉडल का लाभ उठा रहे हैं और बढ़ती लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं।

प्रकाशित: 07/11/2026 - 14:47

इटली के मिलान में ईसीएमए प्रदर्शनी में, जो यूरोप की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल प्रदर्शनी है, आगंतुक शुक्रवार को सीएफ मोटो के मंडप के आसपास एकत्र हुए, जो यूरोपीय बाजार में सबसे प्रमुख चीनी ब्रांडों में से एक है।

कंपनी, जो चीनी शहर हांगझू में स्थित है, ने ऑस्ट्रियाई कंपनी केटीएम के लिए इंजन का निर्माण और असेंबलिंग मॉडल शुरू करने के बाद ध्यान आकर्षित किया, और फिर 2024 और 2026 में 250 क्यूबिक सेंटीमीटर की क्षमता वाले इंजन वाली बाइक के लिए नामित मोटो 3 श्रेणी में विश्व मोटरसाइकिल चैम्पियनशिप का खिताब जीता।

बीएमडब्ल्यू, होंडा और डुकाटी ब्रांडों के प्रशंसक एयर पंखों से सुसज्जित एक शक्तिशाली मोटरसाइकिल और स्पेनिश रेसर मारियो रोमन द्वारा संचालित ऑफ-रोड सवारी के लिए डिज़ाइन की गई एक अन्य मोटरसाइकिल को देखने के लिए मिलान में प्रदर्शनी में आए, जो हाल ही में ब्रांड के लिए एक राजदूत बने।

"यह सुंदर है," 64 वर्षीय इतालवी शिल्पकार रेनाटो पोलेस्टिनी ने मंडप का निरीक्षण करते हुए कहा। "हो सकता है कि यह बिल्कुल उसी सामग्री से न बना हो जैसा जापानी कंपनियां उपयोग करती हैं, लेकिन इस कीमत पर, यह एक अच्छा विकल्प है।"

यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स (एसीईएम) द्वारा गुरुवार को प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में, चीन जापान के बाद यूरोपीय संघ को मोटरसाइकिलों का दूसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बन जाएगा, जो एक बिलियन यूरो के बिक्री मूल्य के साथ 27.1 प्रतिशत आयात करेगा।

वृद्धि विशेष रूप से अधिक शक्तिशाली मोटरसाइकिल श्रेणी में ध्यान देने योग्य थी, जिस पर परंपरागत रूप से यूरोपीय और जापानी कंपनियों का वर्चस्व रहा है।

छह वर्षों के भीतर, चीन यूरोपीय बाजार में एक सीमित आपूर्तिकर्ता से एक प्रमुख खिलाड़ी में बदल गया है, क्योंकि अब यह 250 क्यूबिक सेंटीमीटर से अधिक के इंजन वाले मोटरसाइकिल आयात का लगभग एक तिहाई हिस्सा है, जबकि 2019 में केवल सात प्रतिशत था।

पहले तो यूरोपीय प्रेस ने इन बाइक्स को संदेह की दृष्टि से देखा, लेकिन आज वे अपनी तुलनात्मक समीक्षाओं में अन्य मॉडलों के साथ-साथ इनकी ओर भी रुख कर रहे हैं।

ब्रिटिश पत्रिका "मोटरसाइकिल न्यूज़" ने माना कि वर्ष 2026 "वह वर्ष है जिसमें हम परिवर्तन के गवाह हैं।"

ट्यूरिन शहर की 27 वर्षीय पुलिसकर्मी एलिसिया, जो अपना अंतिम नाम प्रकट नहीं करना चाहती थी, नवीनतम ट्रायम्फ मॉडल देखने आई थी जिसे वह खरीदने की सोच रही थी, लेकिन वह ZX मोटो बूथ पर रुक गई।

"मैं डिज़ाइन से बहुत प्रभावित हुई," उसने एएफपी को बताया, यह देखते हुए कि बाज़ार में नए ब्रांड "जिज्ञासा पैदा कर सकते हैं।"

"क्रांति"

फ्रांस में, ऑटोमोबाइल क्षेत्र में विशेषज्ञता प्राप्त फ्रांसीसी एसोसिएशन "मोबिलियन" में मोटरसाइकिल और दोपहिया वाहन विभाग के प्रमुख बर्ट्रेंड मास ने माना कि बाजार "पूर्व से आने वाली एक वास्तविक क्रांति" देख रहा है, जैसा कि एक बयान में कहा गया था।

अक्टूबर में, सीएफ मोटो फ्रांसीसी बाजार में मोटरसाइकिल ब्रांडों में पांचवें स्थान पर रहा, जिसने ट्रायम्फ, सुजुकी, केटीएम और यामाहा जैसी स्थापित कंपनियों को पीछे छोड़ दिया।

मोबिलियन एसोसिएशन के अनुसार, ज़ोंटिस ब्रांड ने एक साल में अपनी बिक्री दोगुनी कर दी है, जबकि क्यूजी मोटर और वोग ब्रांड में तेजी से वृद्धि देखी जा रही है।

मास ने कहा, "बहुत प्रतिस्पर्धी कीमतें, गुणवत्ता और विशिष्टताओं में स्पष्ट सुधार के साथ, उन उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय हैं जिनकी क्रय शक्ति दबाव में है।"

सीएफ मोटो पवेलियन में, प्रमुख इतालवी ब्रांडों में से एक के अधिकारी बुधवार को एक हाई-स्पीड स्पोर्ट्स बाइक को देखने के लिए रुके।

उनमें से एक ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा, "हमें कीमत देखनी होगी, लेकिन यह लंबे समय में हमें नुकसान पहुंचा सकती है।"

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