Rho (Italien) (AFP) – Wie Elektroautos erobern auch chinesische Motorradmarken die europäischen Märkte, indem sie sich leistungsstarke Modelle zu wettbewerbsfähigen Preisen zunutze machen und immer beliebter werden.
Veröffentlicht am: 11.07.2026 – 14:47 Uhr
Auf der ECMA-Ausstellung in Mailand, Italien, der größten Motorradausstellung in Europa, versammelten sich die Besucher am Freitag um den Pavillon von CF Moto, einer der bekanntesten chinesischen Marken auf dem europäischen Markt.
Das im chinesischen Hangzhou ansässige Unternehmen machte auf sich aufmerksam, nachdem es mit der Herstellung von Motoren und der Montage von Modellen für das österreichische Unternehmen KTM begonnen hatte, und gewann 2024 und 2026 den Motorrad-Weltmeisterschaftstitel in der Moto-3-Kategorie, die für Motorräder mit Motoren mit 250 Kubikzentimeter Hubraum vorgesehen ist.
Fans der Marken BMW, Honda und Ducati strömten zur Ausstellung in Mailand, um ein leistungsstarkes Motorrad mit Luftflügeln und ein weiteres für den Offroad-Einsatz konzipiertes Motorrad des spanischen Rennfahrers Mario Roman zu sehen, der seit Kurzem Botschafter der Marke ist.
„Es ist wunderschön“, sagte Renato Polestini, ein 64-jähriger italienischer Handwerker, als er den Pavillon inspizierte. „Es besteht möglicherweise nicht genau aus den gleichen Materialien wie japanische Unternehmen, aber zu diesem Preis ist es eine gute Option.“
Laut einem am Donnerstag veröffentlichten Bericht des Europäischen Verbands der Motorradhersteller (ACEM) wird China im Jahr 2025 nach Japan der zweitgrößte Lieferant von Motorrädern in die Europäische Union sein und 27,1 Prozent der Importe mit einem Umsatzwert von einer Milliarde Euro ausmachen.
Besonders deutlich war der Zuwachs in der Kategorie der leistungsstärkeren Motorräder, die traditionell von europäischen und japanischen Unternehmen dominiert wird.
Innerhalb von sechs Jahren hat sich China von einem begrenzten Lieferanten zu einem wichtigen Akteur auf dem europäischen Markt entwickelt, da China mittlerweile etwa ein Drittel der Motorradimporte mit Motoren über 250 Kubikzentimeter ausmacht, verglichen mit nur sieben Prozent im Jahr 2019.
Nachdem die europäische Presse diesen Motorrädern zunächst skeptisch gegenüberstand, widmet sie sich heute in ihren Vergleichstests neben anderen Modellen auch ihnen.
Das britische Magazin „Motorcycle News“ bezeichnete das Jahr 2026 als „das Jahr, in dem wir Zeugen eines Wandels werden“.
Alicia, eine 27-jährige Polizistin aus der Stadt Turin, die ihren Nachnamen lieber nicht preisgeben wollte, kam, um sich die neuesten Triumph-Modelle anzusehen, die sie kaufen wollte, blieb aber am Stand von ZX Moto stehen.
„Das Design hat mich sehr beeindruckt“, sagte sie gegenüber AFP und merkte an, dass neue Marken auf dem Markt „Neugier wecken“ können.
"Revolution"
In Frankreich sei Bertrand Mass, Leiter der Motorrad- und Zweiradabteilung des auf den Automobilsektor spezialisierten französischen Verbands „Mobilien“, der Ansicht, dass der Markt „eine echte Revolution aus dem Osten“ erlebe, heißt es in einer Erklärung.
Im Oktober belegte CF Moto den fünften Platz unter den Motorradmarken auf dem französischen Markt und übertraf damit etablierte Unternehmen wie Triumph, Suzuki, KTM und Yamaha.
Nach Angaben der Mobilian Association hat die Marke Zontis ihren Umsatz innerhalb eines Jahres verdoppelt, während die Marken QG Motor und Vogue ein schnelles Wachstum verzeichnen.
„Die sehr wettbewerbsfähigen Preise gepaart mit der deutlichen Verbesserung von Qualität und Spezifikationen kommen bei Verbrauchern gut an, deren Kaufkraft unter Druck steht“, sagte Maas.
Im CF Moto-Pavillon kamen am Mittwoch Vertreter einer der großen italienischen Marken vorbei, um einen Blick auf ein Hochgeschwindigkeits-Sportmotorrad zu werfen.
Einer von ihnen sagte und bat um Anonymität: „Wir müssen den Preis sehen, aber er könnte uns auf lange Sicht schaden.“
© 2026 AFP
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