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In den 1950er und 1960er Jahren erleuchtete der Schein der aus den Ölfeldern aufsteigenden Feuer die saudische Wüste nachts, so dass Autofahrer auf der Straße zwischen Abqaiq und Dhahran im Osten des Königreichs ihre Scheinwerfer nicht einschalten mussten.
Dieses Leuchten, das der ehemalige saudische Ölminister Ali al-Naimi in seinen Memoiren beschreibt, war kein Zeichen für das Aufblühen einer neuen Industrie, sondern eher ein Beweis für eine Ressource, die jeden Tag verschwendet wurde: das mit Öl verbundene Gas.
Gas, das damals als lästiges Nebenprodukt galt, wurde später zur Grundlage eines umfassenden industriellen und wirtschaftlichen Wandels und zum Rohstoff für die Herstellung von Düngemitteln, Kunststoffen, synthetischen Fasern, Autoteilen und Tausenden von Produkten, die heute Teil unseres täglichen Lebens sind.
Rohöl kommt oft nicht allein im Boden vor, da sich in denselben Gesteinsschichten auch Erdgas findet, das dann bei der Ölförderung an die Oberfläche gelangt.
Die Golfstaaten hatten jahrzehntelang keine praktische Verwendung für große Mengen dieses Gases.
Es wurde also in der Luft verbrannt.
Vom Abfall zur Industrie
Abdul Wahab Al-Saadoun, der jahrzehntelang Generalsekretär der Gulf Petrochemicals and Chemicals Federation war, sagt, dass die Idee, Begleitgas zu nutzen, anstatt es zu verbrennen, auf die 1960er Jahre zurückgeht.
Der saudische Ölminister Abdullah Al-Tariqi, der als erster dieses Amt im Königreich innehatte, war einer der prominentesten Menschen, die diese Idee aufgriffen.
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Al-Tariqi war eine der einflussreichsten Persönlichkeiten der arabischen Ölwelt seiner Generation und einer der prominentesten Befürworter der Gründung der OPEC im Jahr 1960, zu einer Zeit, als Ölförderländer versuchten, den ausländischen Unternehmen, die sie dominierten, ein größeres Maß an Kontrolle über ihre Ölindustrie zu entreißen.
Doch Tariqis Ambitionen gingen über die Kontrolle der Ölförderung hinaus. Er glaubte, dass die Golfstaaten nicht nur ihre Kohlenwasserstoffressourcen aus dem Boden abbauen, sondern auch kontrollieren sollten, was danach mit ihnen passiert.
Der Verwirklichung dieser Vision standen jedoch mehrere Hindernisse im Weg.
Es gab keine Infrastruktur, um Begleitgas zu sammeln, die ausländischen Unternehmen, die den Ölsektor dominieren, waren nicht bereit, die Kosten für den Bau zu tragen, und die Golfstaaten verfügten noch nicht über das Kapital, um dies selbst zu tun.
Doch diese Realität änderte sich 1973 mit dem Ausbruch des Oktoberkrieges.
Während des Krieges kündigten arabische Produzenten die Einstellung der Öllieferungen an Länder an, die Israel unterstützten, was dazu führte, dass der Rohölpreis etwa um das Vierfache stieg und die Öleinnahmen, die auf Hunderte Millionen Dollar geschätzt wurden, in Milliarden verwandelten.
„Der Ölpreisschock war der Wendepunkt“, sagt Al-Saadoun. „Es gab den Golfstaaten die finanzielle Möglichkeit, in Infrastruktur zu investieren, die vorher nicht hätte gebaut werden können.“
In Saudi-Arabien begann das Hauptgasnetz 1977 mit der Sammlung von Begleitgas, das in Feldern abgefackelt worden war.
Ein Jahr zuvor wurde per königlichem Erlass die Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) gegründet, die dazu beitrug, eine verschwendete Ressource in Industrieprodukte umzuwandeln.
Ausgehend von Kuwait
Doch Saudi-Arabien war nicht der erste Golfstaat, der sich in diese Richtung bewegte.
Im Jahr 1963 errichtete Kuwait die erste chemische Produktionsanlage in der Region, um Ammoniak und Harnstoff für die Düngemittelindustrie herzustellen.
Allerdings würde Saudi-Arabien mit seinem viel größeren Ölreichtum und seinen viel größeren Gasressourcen die Branche später auf ein völlig anderes Niveau bringen.
Die übrigen Golfstaaten folgten nicht demselben Weg, da nicht allein die Politik die Form der Industrie in jedem Land bestimmte, sondern vielmehr die Art der unterirdischen Ressourcen sowie der Zeitpunkt des Beginns der Industrialisierung dabei eine grundlegende Rolle spielten.
Al-Saadoun sagt: „Die Verfügbarkeit von Rohstoffen war schon immer der Faktor, der die Art der Produkte und den Umfang der Produktion bestimmt.“
Die chemische Zusammensetzung von Erdgas variiert von Feld zu Feld.
Begleitgas in Saudi-Arabien ist reich an Ethan und schwereren Verbindungen, die effizient in Ethylen und Propylen umgewandelt werden können, zwei der wichtigsten Grundstoffe für die Kunststoffindustrie.
Das Gas des North Field in Katar besteht überwiegend aus Methan, was es besser für die Produktion von Ammoniak, einschließlich Harnstoff, der bei der Herstellung von Düngemitteln verwendet wird, geeignet macht.
Heute ist Katar einer der weltweit größten Produzenten und Exporteure von Harnstoff, während die Gasindustrie selbst zu einem wichtigen Wirtschaftsschwerpunkt des Landes geworden ist.
Im Gegensatz dazu hätte Kuwait aufgrund seiner Gaszusammensetzung auch eine breitere Kunststoffindustrie entwickeln können. Aber es begann schon früh, zu einer Zeit, als die Ammoniak- und Harnstoffproduktion in der Region stärker industriell etabliert war.
Daher war das Timing genauso wichtig wie die Chemie.
In den Vereinigten Arabischen Emiraten und insbesondere in Abu Dhabi trug Begleitgas zum Aufbau von Borouge bei, das zu einem der größten Polyethylenproduzenten der Welt wurde, während sich die Sultanate Oman und Bahrain, die über begrenztere Gasressourcen verfügen, mehr auf die Raffinierung von Rohöl und dessen Umwandlung in Kraftstoff konzentrierten.
Das Ergebnis ist heute eine milliardenschwere Industrie, die die Welt mit lebenswichtigen Produkten versorgt.
Im Jahr 2023 exportierten die sechs Länder des Golf-Kooperationsrats chemische und petrochemische Produkte im Wert von 64,6 Milliarden US-Dollar, während die Produktionskapazität ein Rekordniveau von 156,2 Millionen Tonnen erreichte, was etwa sechs Prozent der weltweiten petrochemischen Produktion entspricht.
Saudi-Arabien ist mit deutlichem Vorsprung führend in der petrochemischen Produktion im Golf und liefert allein etwa ein Viertel der weltweit gehandelten Mengen an Polypropylen, einem Kunststofftyp, der in Produkten von Lebensmittelbehältern über Autoteile bis hin zu medizinischen Spritzen verwendet wird.
Aber die Größe, die die Branche erreicht hat, bedeutet nicht, dass die Wette auf wirtschaftliche Diversifizierung abgeschlossen ist.
Nach Jahrzehnten des Fabrikbaus und der Ausweitung der Produktion ist der Wert der Öl- und Gasexporte immer noch viel größer als der der Petrochemie.
Adnan Mazarei, Forscher am Peterson Institute for International Economics, sagt, dass Petrochemikalien heute etwa ein Viertel der Größe des verarbeitenden Gewerbes in den GCC-Ländern ausmachen, aber nur etwa vier Prozent des Bruttoinlandsprodukts ausmachen.
Das heißt, die Industrie hat die industrielle Basis der Golfstaaten erweitert, ohne bisher eine Position zu erobern, die dem Gewicht von Öl und Gas in ihren Volkswirtschaften entspricht.
Mazari ist davon überzeugt, dass die Steigerung seines Beitrags in der Zukunft eine stärkere Verlagerung auf höhere Stufen der Wertschöpfungskette durch die Produktion petrochemischer Materialien erfordert, die in Sektoren wie Elektronik, Medizin und Autos verwendet werden.
Karussell: Wo passt der Golf in die Wertschöpfungskette?
Der Großteil der Golfindustrie konzentriert sich auf grundlegende Petrochemikalien und Polymere, während ihre Präsenz bei den hochwertigsten Spezialchemikalien eher begrenzt bleibt.
Aus wirtschaftlicher Sicht erschien es logisch.
Der Überfluss an relativ kostengünstigen Rohstoffen sowie die großen Fabriken und die Nähe zu asiatischen Märkten verschafften den Golfproduzenten eine starke Wettbewerbsfähigkeit, diese Materialien in großem Maßstab zu produzieren.
Der Übergang zu spezialisierteren Produkten erfordert jedoch Vorteile anderer Art, von Technologie, Forschung und Entwicklung bis hin zu fortgeschrittenem Fachwissen.
Al-Saadoun sagt, dass der Golf begonnen habe, Schritte zur Produktion von Spezialchemikalien zu unternehmen, „aber es sind immer noch zaghafte Schritte.“
Die von Gulf-Fabriken hergestellten Materialien werden jedoch in einer Vielzahl von Waren verwendet, von Verpackungsmaterialien, Textilien und Autoteilen bis hin zu medizinischen Hilfsgütern und Düngemitteln.
Aber die Abhängigkeit der Branche von Massenproduktion und Export hat dazu geführt, dass ihre Leistung eng mit der Bewegung der globalen Märkte verknüpft ist.
Al-Saadoun sagt, dass etwa 85 Prozent der Golfproduktion ins Ausland exportiert werden, was diese Industrie „anfällig für Schwankungen auf ausländischen Märkten“ macht.
Daten aus dem letzten Jahrzehnt zeigen dieses Problem deutlich.
Im letzten Jahrzehnt blieben die Exportmengen relativ stabil, während ihr Wert volatiler war und 2022 ihren Höhepunkt erreichte, bevor sie später zurückging.
Der Branchendruck zeigt sich auch in den Ergebnissen einiger seiner größten Unternehmen. Im Jahr 2025 verzeichnete SABIC einen Nettoverlust in Höhe von rund 25,8 Milliarden Riyal oder rund 7 Milliarden Dollar.
Al-Saadoun sagt, dass ein Teil des Drucks mit dem Preiszyklus zusammenhängt, er weist aber auch auf Vermögenswerte hin, die SABIC in Europa erworben hatte und denen es nicht gelang, sie wieder in die Gewinnzone zu bringen, was dazu führte, dass sie die Gewinne der Muttergesellschaft abzogen, bevor sie diese später verließen.
Allerdings weist er darauf hin, dass der Preisdruck angesichts des von ihm als „Überangebot“ bezeichneten Weltmarktes wahrscheinlich anhalten wird.
Ironischerweise stammt ein großer Teil dieses Überschusses aus dem Markt, der jahrzehntelang eine wichtige Rolle bei der Absorption der Golfexporte spielte: China.
China: Wettbewerbspartner
Mehr als die Hälfte der petrochemischen Exporte der Golfstaaten gehen nach Asien, angeführt von China.
Viele Jahre lang schien die Beziehung für beide Seiten geeignet zu sein: Der Golf verfügte über die Rohstoffe und riesige Fabriken, und China war ein riesiger Markt, der schnell wuchs und mehr Kunststoffe und Chemikalien benötigte.
Aber diese Gleichung beginnt sich zu ändern.
Al-Saadoun sagt, dass China eine Strategie zur Erreichung größerer Selbstversorgung übernommen habe, was die Golfproduzenten vor die Herausforderung stelle, alternative Märkte zu finden.
Michel Medan, Forscher am Oxford Institute for Energy Studies, sagt, dass die chinesischen Ambitionen über die bloße Reduzierung der Importe von Petrochemikalien hinausgehen und einen starken Chemiesektor aufbauen, der in der Lage ist, breitere Teile der Lieferkette zu kontrollieren.
Obwohl China immer noch auf den Import einiger Materialien angewiesen ist, die es vor Ort nicht in ausreichendem Maße produziert, darunter Naphtha und Flüssiggas, erhöht es seine Produktionskapazitäten für Polyethylen, Polypropylen und Harnstoff, Produkte, die einen wichtigen Teil der Golfexporte ausmachen, und macht gleichzeitig Fortschritte bei den hochwertigsten Spezialchemikalien.
Das heißt, es konkurriert mit den Golfproduzenten bei den Produkten, auf denen sie ihre Stärke aufgebaut haben, und wendet sich auch Produkten zu, bei denen sie selbst expandieren wollen.
Der Golf versucht, mit dieser neuen Realität umzugehen, indem er seine Position durch Investitionen in China selbst stärkt, anstatt nur dorthin zu exportieren.
In diesem Zusammenhang sticht das Joint Venture Aramco in Fujian, China, hervor, ein riesiger Raffinerie- und Petrochemiekomplex.
Solche Investitionen verschaffen den Golfproduzenten einen direkteren Zugang zum chinesischen Markt und helfen ihnen gleichzeitig, die Nachfrage nach Rohöl zu sichern.
Al-Saadoun sieht diesen Weg als Chance, die Beziehungen zu China auf eine Ebene zu bringen, die über den reinen Handel hinausgeht, und hofft, dass sie sich von einer „Käufer-Verkäufer“-Beziehung zu einer „Integrationsbeziehung“ in Produktion und Technologie wandeln wird.
Doch Maidan glaubt, dass diese Partnerschaften auch auf lange Sicht ein Risiko bergen, denn sie weist darauf hin, dass China zuvor mit Partnern zusammengearbeitet habe, „bis es sie einholt. Danach haben diese Partner nicht mehr den gleichen Wert wie Technologiepartner.“
Während Investitionen in China Golfunternehmen heute einen breiteren Markt und längerfristige Verträge verschaffen können, platzieren sie sie auch in einer Branche, deren Technologien und Lieferketten Peking zu lokalisieren versucht.
Je mehr es chinesischen Unternehmen gelingt, die Technologie und das Fachwissen zu erwerben, die sie benötigen, desto geringer wird der Bedarf an ausländischen Partnern in einigen Teilen der Branche sein.
Der Maidan fasst diesen Widerspruch zusammen, indem er sagt, dass das chinesische Ziel weiterhin darin bestehe, „andere stärker von China abhängig zu machen, als China von anderen abhängt“.
Ein dringenderer Test
Während China eine langfristige Herausforderung für die petrochemische Industrie am Golf darstellt, stellen die geopolitischen Spannungen in der Region eine dringlichere Herausforderung dar.
Petrochemische Exporte aus Saudi-Arabien, Katar, Kuwait und Abu Dhabi hängen zu einem großen Teil von der Durchfahrt durch die Straße von Hormus ab, der Seestraße, die den Golf mit asiatischen und globalen Märkten verbindet.
Während des letzten Krieges wurde diese Geographie zu einer direkten operativen Krise.
Al-Saadoun sagt, dass einige petrochemische Fabriken vollständig eingestellt wurden, während andere aufgrund der Unterbrechung des Schiffsverkehrs durch die Meerenge nur mit etwa zehn Prozent ihrer geplanten Kapazität arbeiteten.
Die Auswirkungen beschränkten sich nicht nur auf die Fabriken selbst.
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Den Landwirten zufolge führten die Unruhen zu einer Verschlechterung der Verfügbarkeit einiger Rohstoffe sowie zu einem Anstieg der Transport- und Versicherungskosten und erhöhten auch die Risikoprämie für die Golfstaaten.
In einigen Kategorien stiegen die Preise für Rohstoffe um bis zu 75 Prozent, und ein Teil dieses Anstiegs spiegelte sich in den Preisen für Düngemittel und damit in den Kosten für Lebensmittel wider.
Die Auswirkungen erstreckten sich auch auf die globalen Kunststoffmärkte. Der Nahe Osten liefert mehr als 40 Prozent der weltweiten Polyethylenexporte, und seine Preise sind seit Ende Februar um mehr als 40 Prozent gestiegen, da die Lieferungen aus der Region unterbrochen wurden.
Auch auf den asiatischen, europäischen und afrikanischen Märkten stiegen die Preise für Polypropylen, was den Druck auf die Kosten für Verpackungsmaterialien und die Waren, aus denen diese Materialien hergestellt werden, erhöhte.
Al-Saadoun sagt, dass der Golf etwa 17 Prozent der weltweiten Stickstoffdünger produziert und dass etwa 30 Prozent des weltweiten Handels mit Harnstoff und Ammoniak aus der Region stammen.
Er fügt hinzu: „Wenn Hormuz schließt, ist das nicht nur ein industrielles Problem. Es ist ein Problem der Ernährungssicherheit.“
Die Auswirkungen der Unterbrechung der Schifffahrt beschränken sich nicht nur auf Petrochemikalien und verwandte Produkte, da die Golfstaaten auch wichtige Produzenten und Exporteure von raffinierten Erdölprodukten wie Diesel, Kerosin und Benzin sind. Die Dieselpreise sind gestiegen, da die Vorräte schrumpfen, während die Kosten für Kerosin gestiegen sind und die Unruhen Bedenken hinsichtlich seiner weiteren Verfügbarkeit auf den Märkten geweckt haben.
Doch die Auswirkungen der Störung können kurzfristig über die Beeinträchtigung von Angebot und Preisen hinausgehen.
Mazari glaubt, dass die anhaltende Störung der petrochemischen Exporte aus der Golfregion Käufer in Asien und Europa dazu veranlassen könnte, ihre Lieferketten zu überdenken, indem sie nach neuen Lieferanten suchen, größere Lagerbestände aufbauen und einen größeren Teil ihres Bedarfs aus näheren Quellen beziehen.
Das bedeutet, dass einige der durch die Krise verursachten Veränderungen möglicherweise auch nach der Rückkehr der Schifffahrt anhalten.
Angesichts dessen, was die Krise über die Abhängigkeit der Golfstaaten von der Straße von Hormus, wenn auch in unterschiedlichem Ausmaß, für den Transport ihrer Exporte offenbart hat, sieht Al-Saadoun die Notwendigkeit, das Golf-Eisenbahnnetzprojekt voranzutreiben, dessen Umsetzung sich seit Jahren verzögert hat und das in Zukunft alternative Wege für den Transport einiger Produkte zu Häfen am Roten Meer oder im Mittelmeer bieten könnte.
Doch das Ende der Spannungen, die die Schifffahrt durch Hormuz störten, könnte wiederum eine ganz andere Herausforderung für die Golfproduzenten darstellen.
Iran ist nach Saudi-Arabien der zweitgrößte Produzent von Petrochemikalien in der Region, und jede umfassendere Rückkehr seiner Exporte auf die Weltmärkte könnte zu mehr Angebot auf einem Markt führen, der bereits unter Überproduktion leidet.
Mazarei glaubt, dass eine solche Rückkehr die Preise unter Druck setzen könnte, weist jedoch darauf hin, dass ein Teil der iranischen Produktionskapazität während des Krieges beschädigt wurde und dass die Wiederherstellung Zeit und große Investitionen erfordern wird.
Umfang und Zeitpunkt einer etwaigen Rückkehr hängen weiterhin vom Verlauf der Sanktionen und den Umständen ab, unter denen der Krieg enden wird.
Suche nach neuen Märkten
Angesichts dieser Herausforderungen ist die petrochemische Industrie am Golf bestrebt, ihre Marktbasis zu erweitern, ihre Abhängigkeit von einer begrenzten Anzahl großer Abnehmer zu verringern und die Exportziele zu diversifizieren.
Al-Sadoun nennt Afrika einen der bedeutendsten potenziellen Märkte.
Bevölkerungswachstum und Urbanisierung auf dem Kontinent führen zu einer erhöhten Nachfrage nach Düngemitteln, Baumaterialien, Verpackungen und Kunststoffprodukten, Rohstoffen, die der Golf bereits in großem Umfang produziert.
Die geografische Nähe verschafft den Golfproduzenten auch einen zusätzlichen Vorteil beim Zugang zu diesen Märkten.
Al-Saadoun sieht diesen Trend nicht unabhängig von den wachsenden Golfpartnerschaften mit China, das zunehmendes Interesse am afrikanischen Markt zeigt. Er weist darauf hin, dass einige Investitionen und gemeinsame Projekte beiden Parteien einen besseren Zugang zu diesem Markt verschaffen könnten.
Aber der Maidan macht dieser Interessenüberschneidung ein Ende.
Während die Golfproduzenten Afrika als potenziellen Markt für Petrochemikalien und Düngemittel betrachten, richtet sich das Interesse chinesischer Unternehmen auf dem Kontinent laut Meydan eher auf erneuerbare Energien und kohlenstoffarme Technologien.
Dies deutet darauf hin, dass gemeinsame Investitionen aus der Golfregion und China in diesen Bereichen, in Afrika und anderen Märkten wiederum die Tür zu mehr Golfinvestitionen und Verkäufen auf dem afrikanischen Markt, einschließlich der Petrochemie, öffnen könnten.
Die Auswirkungen dieser Partnerschaften auf den petrochemischen Markt sind bislang noch begrenzt.
Das Brennen geht weiter
Aber der zunehmende Trend zu sauberer Energie, sei es in China oder in den neuen Partnerschaften, die möglicherweise mit dem Golf geschlossen werden, wirft für die petrochemische Industrie des Golfs eine weitere Frage auf.
Die Industrie, die zum Teil aus dem Versuch entstanden ist, von den bei der Verbrennung verschwendeten Gasen zu profitieren, hat das Problem der Verbrennung noch nicht gelöst, während der Druck auf sie wächst, Emissionen zu reduzieren und ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern.
Daten von Aramco zeigen, dass die Gesamtmenge des in seinen Anlagen verbrannten Gases von etwa 27,5 Milliarden Standardkubikfuß im Jahr 2023 auf etwa 32,6 Milliarden im Jahr 2025 gestiegen ist, was einem Anstieg von etwa 18 Prozent entspricht.
Im gleichen Zeitraum stieg auch die Verbrennungsintensität von 5,64 auf 6,65 Standardkubikfuß pro Barrel Öläquivalent.
Laut Aramco ist der Anstieg der Abfackelintensität im Jahr 2025 hauptsächlich auf die Ausweitung des Gasbetriebs und die Wartungsarbeiten an Pipelines zurückzuführen.
Diese Zahl umfasst zwar das Abfackeln aus betrieblichen oder sicherheitstechnischen Gründen sowie das Abfackeln, das mit dem Fehlen der für die Nutzung des Gases erforderlichen Infrastruktur zusammenhängt, ist aber dennoch ein Hinweis darauf, dass das Abfackeln nicht vollständig aus der Industrie verschwunden ist.
Dieses Phänomen ist nicht auf Saudi-Arabien beschränkt, da die Gasverbrennung auch in anderen Golfstaaten in unterschiedlichem Ausmaß weitergeht, während Länder wie Russland, Iran und Irak die Liste der Länder anführen, die das meiste Gas verbrennen.
Dies beseitigt jedoch nicht die Notwendigkeit für die Golfstaaten, als Reaktion auf Umweltprobleme die Verbrennung weiter zu reduzieren.
Darüber hinaus steht die petrochemische Industrie angesichts der zunehmenden Risiken des Klimawandels unter einem größeren Druck, ihre Emissionen zu reduzieren und ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern.
Laut Mazari befinden sich die Golfproduzenten in gewisser Weise in einem „Wettlauf gegen die Zeit“, um mit dem zunehmenden Druck umzugehen, die Umwelt zu schützen und Emissionen zu reduzieren, insbesondere in Branchen wie der Kunststoffindustrie.
Die Brände, die in den 1950er und 1960er Jahren nachts den saudischen Wüstenhimmel erleuchteten, sind stark zurückgegangen, und das Gas, das sie speiste, hat sich zu einer Quelle für die Versorgung von Kraftwerken und Fabriken sowie zu Rohstoffen für die Herstellung Tausender Produkte auf der ganzen Welt entwickelt.
Doch die über Jahrzehnte gewachsene Branche steht nun vor Herausforderungen ganz anderer Art, die ihren Verlauf in den kommenden Jahrzehnten abhängig von ihrer Fähigkeit bestimmen werden, sich an einen Markt anzupassen, in dem sich das Gleichgewicht zwischen Nachfrage und Wettbewerb verändert und der Druck zunimmt, die Umweltauswirkungen des Modells, auf dem sie basiert, zu reduzieren.
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