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Der spanische Verkehrsminister Oscar Puente ist sechs Tage nach einem Zugunglück im Zentrum des Landes, bei dem 69 Menschen ums Leben kamen, zurückgetreten.
Minister Puente gab seine Entscheidung im Parlament bekannt und berichtete über die Umstände der Kollision zweier Züge in der Nähe der Stadt Urda, 100 Kilometer südlich von Madrid.
„In einem Land wie Spanien kann der Verkehrsminister nach zwei so schweren Notfällen in weniger als einem Jahr nicht im Amt bleiben“, sagte Oscar Puente.
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Am Morgen des 28. Oktober rammte ein Hochgeschwindigkeitszug des Staatskonzerns Renfe in der Nähe der Stadt Urda in Zentralspanien an der Autobahn Madrid-Sevilla einen auf den Gleisen stehenden Iryo-Zug. Dabei kamen 69 Menschen ums Leben und Dutzende wurden verletzt.
Die erste der beiden Katastrophen, über die der Minister sprach, ereignete sich am 18. Januar im Süden Spaniens, in Andalusien, in der Stadt Adamus. Auch dort kam es zu einem Zusammenstoß der Züge Renfe und Iryo, bei dem 46 Menschen ums Leben kamen und mehr als 200 verletzt wurden.
Ende letzter Woche, am 30. Oktober, erklärte Minister Puente, dass er nicht die Absicht habe, zurückzutreten.
„Meine Aufgabe besteht jetzt nicht darin, darüber zu diskutieren, ob ich in meinem Amt bleiben soll, sondern darin, das Problem zu lösen. Es wäre für mich einfacher, zu gehen, aber das entspricht weder meinem Charakter noch dem, was der Premierminister von mir verlangt hat“, antwortete der Minister damals auf die Rücktrittsforderungen der Opposition.
Doch nun erklärte er im Parlament, dass er sich am 28. Oktober, unmittelbar nach der Katastrophe, zum Austritt entschlossen habe.
Ende von „Most Popular“.
In einem Bericht über die Reaktion der Regierung auf die Katastrophe teilte Puente den Gesetzgebern mit, welche neuen Sicherheitsmaßnahmen für die Eisenbahn geplant seien.
Am Tag nach der Katastrophe veröffentlichte die spanische Presse Aufzeichnungen von Gesprächen zwischen den Fahrern und der Leitstelle wenige Minuten vor der Kollision.
Aufgezeichnete Gespräche zwischen der Leitstelle am Bahnhof Atocha in Madrid und zwei Lokführern deuten darauf hin, dass zunächst ein Fehler im automatischen Signalsystem alle Züge im betroffenen Abschnitt anhielt, dann aber einem Hochgeschwindigkeitszug fälschlicherweise die Erlaubnis erteilt wurde, mit normaler Geschwindigkeit weiterzufahren, obwohl ein anderer Zug, etwa 25 km vor ihm, angehalten hatte.
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